Jag kanske är trög vad vet jag

Bild: *betenoir*/attribution-noncommercial-sharealike 2.0 generic

Jo, jag fattade ju att det är bättre att åka kollektivt än att köra bil om man vill minska på koldioxidutsläppen, men att det är så himla stor skillnad hade jag inte riktigt förstått.

Räknade idag ut att min resa till jobbet resulterar i 0,2 kg koldioxid. Då har jag 73 km mellan hemmet och arbetet. En bil släpper ut någonstans mellan 1,5 och 2 kg koldioxid om den inte är allt för gammal och bensinslukande. Per mil! Det skulle innebära nästan 15 kg koldioxid för sträckan mitt hem - min arbetsplats. 15 kg! 14,8 kg mer än med buss+pendeltåg. Och då snackar vi enkel resa en av årets alla dagar.

Om vi räknar på hela året blir skillnaden svindlande. Kollektivtrafikresenären släpper ut 88 kg koldioxid. Bilisten hela 6 512 kg.

Om det vore möjligt att cykla in till Gnesta från Björnlunda skulle mitt totala utsläpp vara 13,2 kg/år istället.

Finns det något mer att säga annat än - rösta på det enda parti som tar miljö- och klimatfrågor på allvar - Miljöpartiet. Och se för fasen till att göra det möjligt för fler att åka kollektivt och att cykla. I den här kommunen snackar vi utökade bussturer, utbyggnad av pendeltåget och cykelbanor. Helst igår.

Mera S-tru-L

Idag blev det en halvtimmes försening på pendeln hem. Tåget från Stockholm var som vanligt sent. Signalfel och väntan på att släppa förbi ett X2000 och allt vad det var. När vi närmar oss Södertälje Hamn får vi beskedet att Gnestatåget väntar på oss och att vi ska skynda oss bakåt i tåget som övergången blir smidig och snabb. Sen strulade det förstås till sig på bron med "stopp i signal" så Gnestatåget åkte i alla fall. Hyggloschyssto.

MEN smarta SL satte in extrabussar. Det är bara det att det tar längre tid att åka från Södertälje Hamn till Gnesta med den bussen än att vänta på och ta nästa tåg. Är det 45 minuter mellan tågen och SL har god tid på sig att köra fram bussar som de hade igår, funkar det bättre, men igår blev det ju inte nån extrabuss.

Så jag fick stå där igen och hosta och vänta som den loser till kollektivtrafikresenär man är. Nu har tre av veckans fem dagar gått och den totala förseningen uppgår redan till en timme och en kvart. Det är faktiskt inte vettigt. Jag sa det igår och jag säger det igen idag - SL är ett företag som ger blanka fan i sina kunder. Särskilt de kunder som bor i Gnesta. Det är faktiskt inte acceptabelt, men med ett grönare styre i landet och regionen i stort skulle vi förmodligen ha något bättre kollektivtrafik i alla fall. Och bra kollektivtrafik vinner vi alla på att ha, på många sätt!

Sen hände det förresten mer spännande saker. Bussen mellan Gnesta och Björnlunda tuffade 57:an fram men plötsligt tvärnitade den. En älg tyckte det var ett bra tillfälle att gå över vägen just när 789:an passerade i mörkret, dimman och vinterväglaget. Lyckligtvis klarade sig den rackaren med minimal marginal, men den stackars busschauffören blev så rädd att han också tutade som en galning vilket stressade upp älgen rejält såg det ut som. Jag vet inte riktigt hur man hanterar virriga älgar på trafikerad väg, men min erfarenhet av djur säger mig att tuta inte kanske är det smartaste att göra om man vill att älgen bara snabbt ska lunka över på andra sidan.

Hur som helst är jag levande och i ett enda stycke nu återbördad till hemmet. Sista förberedelserna inför slutseminariet väntar nu. Inte ens tjugo timmar kvar tills det är över, eländet.

Nu blir det 80 på vägarna

Hastigheterna i och i trakterna kring Sörmland från 90 till 80. De boende längs vägarna jublar. Busstidtabellerna påverkas redan eftersom bussarna inte ens idag när det är tillåtet att köra 90 kör så fort eftersom vägarnas beskaffenhet gör det omöjligt. Kurviga, smala vägar, mycket vilt, mörkt och ofta dimmigt. Ingen autostrada direkt.

Den enda som verkar tycka att sänkningen är en dålig idé är Henric Sörblad. Han tror fortfarande att hastigheten på 57:an är lika viktig för att människor ska flytta till Gnesta som att skolorna inte har överfulla klasser i underdimensionerade lokaler dit barn bussas från hela kommunen.

Detta trots att inga protestlistor lämnats in, inga stödgrupper på Facebook bildats, inga upprörda insändare skrivits till stöd för fortsatt höga hastigheter. Det enda jag hört Gnestabor säga om hastighetssänkningen är att det är bra, eftersom vägarna är så dåliga och farliga. Jag håller verkligen med.

Full spätta på 57:an

Kommunalrådet tillika moderaten Henric Sörblad talade sig igår under fullmäktigemötet varm för vikten av höjda hastigheter på väg 57. Efter vad han sade förstod jag att han menade att en väg 57 som vi alla kan köra snabbt på möjligen kan vara det som gör att människor vill flytta till Gnesta, att skolmiljön är vettig för våra barn är inte lika viktigt.

Vad är det jag inte förstår? Mellan Mölnbo och första rondellen i Gnesta är det ca 4,5 km. Mellan Mölnbo och andra rondellen i Gnesta är det ca 8 km. Jag vet inte exakt hur den här snabba vägen ska sträcka sig, men jag förstår att det handlar om just sträckan Mölnbo - Gnesta, jag räknar med den långa sträckan till andra rondellen.

Kör du 8 km i 70 km/h tar det 6 minuter och 51 sekunder

Kör du 8 km i 80 km/h tar det 6 minuter

Kör du 8 km i 90 km/h tar det 5 minuter och 19 sekunder

Detta om du får köra på i den hastigheten och inte hindras av irriterande söndagsbilister osv. I så fall tjänar du en 1 minut och 42 sekunder enkel väg om du kör 90 istället för 70. 3 minuter och 24 sekunder/dag. Om du åker till jobbet varje dag hela året handlar det om ca 750 minuter, dvs drygt tolv och en halv timme av ditt liv det året.

Ingen särskilt stor tidsvinst.

Den som tar tåget istället tar sig mellan Gnesta och Mölnbo på endast 5 minuter. Ska man sedan vidare till Stockholm är tidsvinsten ännu större. Ingen bil tar sig mellan Gnesta och Stockholm på samma tid som regionaltåget - dvs. 38 minuter?

Vore det inte vettigare att satsa mer på kollektiva färdmedel istället för vägar om man nu är så mån om att det ska gå snabbt för människor att ta sig mellan arbete och hem?

Det går så fort

Hör någonstans att vi som har barn i förskoleåldern inte behöver engagera oss i omorganisationen av skolan, den berör inte oss. När våra barn blir stora kanske skolan ser helt annorlunda ut.

Eller så gör den inte det. Vem vet? Inte visste jag när vi flyttade hit att skolan skulle krympas på det sätt som förmodligen snart sker. I så fall hade vi nog inte flyttat hit. Vem vet hur den ser ut om tre år när min minsting börjar i förskoleklass? Eller om sju år när hon börjar i mellanstadiet?

Tiden går så fort. Svisch så är mitt lilla barn ett stort barn som tycker att det är otufft att ha reflex när hon väntar på bussen och töntigt att sätta på sig säkeretsbältet när hon klivit på. Som sitter många långa timmar i ett klassrum med trettio kompisar och försöker få ro att tänka.

Hur skolorganisationen ser ut när den dagen kommer återstår att se, men jag tänker i alla fall inte vara passiv. Dessutom handlar det ju inte bara om MITT barn utan om mina vänners barn, mina grannars barn, ja alla ungar här omkring. Det krävs en by för att fostra ett barn, sägs det ju.